'人机像摩托车一样管理，一机一牌、一人一证，现在本见顶的销售势头可能会急转而下，小马和蜜蜂的航空业务必然遭受重创。更加糟糕的是，无'人机黑飞事件到处都有，其他国家也都在立法加强监管，到时候算是想要内销转出口也很难做到，很可能会重蹈平衡车的覆辙。
随着陀螺仪、无刷电机等核心元件的扩散，平衡车行业的进入门槛越来越低，市面涌现大量廉价三无产品，在造成交通事故的同时，自身也时常出现起火事故，进而引起各国监管部门注意，开始立法禁止平衡车、电动滑板车路，并对不符合新版安全标准的产品说不。
监管部门这么做的本意是淘弱留强，让更安全的产品活下来，淘汰那些三无山寨货，但是禁令一下却是殃及池鱼，对整个平衡车产业造成无差别打击。
在马竞看来，即将出现的无人'机管控新规，同样可能造成类似结果。这并不是他杞人忧天，实在是人们已经习惯于给事物贴标签分类别，经过媒体的大肆宣传，平衡车电动滑板车已经成了不安全的代名词，无'人机变成黑飞代名词只是时间问题。到了那时候，顾忌黑飞的用户很可能因此打消购买念头，浑不在意的却可能被低价三无产品引走目光，到头来受伤的只是乖宝宝。
还好的是，虽然销量最大的消费产品线大蜻蜓会受到影响，蜜蜂却还有自拍无'人机这条线，而小马的商用无'人机更是基本不会受到需求下降的影响。后者基于微型涡轴发电机打造的新一代小牛已经顺利市，凭借更长的航程受到农林电用户的一致欢迎，算是找好了后路。
马竞轻敲额头，商用产品单价高毛利高，产销量却不如消费产品那般巨大，“电机产能必然过剩，的给这部分产能想个新去处。”