7 排位赛——第一次经典超车
45分钟的排位赛过去了十分钟后，经过了紧张的调较，科林再次驾车回到了赛场，在创造出2分21秒143的成绩后，又回到了维修站，继续调较赛车。接着，再次驶向赛场。
三进三出之后，科林创造出了2分17秒933的成绩。成为了下午的单圈最快。而这时各个GT车队的赛车也纷纷的驶向赛道。
电视转播的解说员从电视屏幕看着bms车房里忙碌的几十人，不由的说道：“我很佩服bms斯库德里亚车队的人员，居然在45分钟的排位赛才进行全车的调较，而且从这几圈科林的圈速上看，赛车调较的效果还相当的不错。现在最后的十几分钟，各个GT赛车都要登场了。让我们把镜头切换到赛道，看看这最后十几分钟最激烈的龙争虎斗吧。”
科林却没有关注比赛状况，只是对大家说：“我最后时刻再出去跑一次，争取能进入1分15秒800，换上软胎，再降低胎压2千帕，同时降低后定风翼的角度。把悬挂在调软一点，大概再软2%的样子就可以了。至于其他的调教，按我在驾驶时说的就可以了。”
所有的机械师都同时答道：“明白”便忙起了手头的事。
车队总监蒂耶里这时走到科林的跟前，问道：“感觉怎样，身体还成吧？”
“完全没问题”科林笑道。
“你估计最终能的杆位（排位第一名）的单圈在多少？”
“2分15秒550上下吧。”科林道。
“那咱们呢？咱们最快能到多少？”
科林一笑，并没有回答，只是说：“总监先生，我会努力的，你就拭目以待吧。”
排位赛进入了最后的5分钟时，科林再次始入了赛道。
经过了几次粗调与细调的赛车的调较当然不如那些参加了2次练习赛和2次排位赛的赛车的调教。但是因科林既为车手、又为机械师，外加上两组机械师的倾力帮助，大大缩短了调较的时间。虽然没达到十全十美的调较，但相差也不是很远。
科林用出站的一圈迅速的感觉了一下调教后的赛车。
“至少能进2分15秒650”
一圈后，进入了计时圈。距离排位赛结束还剩2分20秒。
整个bms车队工作人员都紧张的看着赛车的数据。
连几千里之外的安捷丝都攥着粉嫩的小拳头，满手是汗：“哥哥一定可以的！”
现在的最好成绩是安得拉*彼西尼的2分15秒534
第二名是克里斯托弗*波查特的2分15秒601
第三名是斯塔凡诺*宗卡的2分15秒634
第四名是飞利浦*彼得的2分15秒700
一个计时圈共分为三个计时段，分别是第一计时段，第二计时段，第三计时段
科林第一个计时段比最快成绩慢了0.34秒
第二个计时段又追近到0.15秒
也就是说如果按这个成绩，科林明天可以在第四位发车。
第三计时段的结果关系到明天排位的最终顺序。
科林生生的压了几次路尖。车辆也随着路尖震动着。他把赛车给用到了极限。
‘他们的车调的不错啊！’其他几个GT车队的人员看到科林的表现。
如果这样下去将以第四名的成绩完成比赛。已经很不错了。但愿别出什么事。蒂耶里他们想道。
不好，前面有一辆慢车！蒂耶里忽然发现在电子地图上的距离现在科林仅一个弯道的地方有一辆不是很快的赛车挡在了科林的前面。
科林显然也看到了，并发现前方的赛车有明显的阻挡意图。他知道，绝对不能减速，与对方纠缠，必须以最短的时间通过。看见前方不远处先右后左的S弯。科林心想：拼了。
科林向右一打方向盘做出了S弯第一个弯强占外道，以便形成经过第一个右弯后，与对方平行进入紧接着的左弯时，内外道转换的经典的超车方式的姿态。
对方显然看出了科