i西哑和苏门答腊派出了救援船只。
他们在离测报点50海里处找到了这艘船。
当救援人员爬上“乌兰克·密达”号甲板时，他们见到了可怕的惨景：船上的人全死了，船长躺在船桥上，其余的官员则分别倒在驾驶室或起居舱里，在机舱和住舱里发现了司炉和水手们的尸体。
无线电报务员仍然坐在自己的工作舱里，手中仍紧紧地握着发报器的手柄。在所有遇难者的脸上都是极度的恐怖，但身上没有任何伤痕，在把“乌兰克·密达”号拖到港口后的一段时间里，第4货舱不知为什么突然起火，火势非常迅猛，很快蔓延开来，扑灭已不可能，接着，发生了爆炸。该船的神秘经历与船一起沉人了海底，成了永世的秘密。
1954年2月末，英国货轮“列尼”号正航行在新jia坡至科伦坡的旅程中，在离尼科巴群岛约200海里的海面发现了一艘处于漂泊状态的货轮“霍尔丘”号，于是“列尼”把它拖到了港口。
查看该船，除了前桅折断外，船上设施一切正常。
1万多袋大米好好地放在舱里，淡水。食物和燃料也储备充足，但船员全部失踪（后来查明，船组共5人），至今下落不明。
20世纪最不可思议的一艘幽灵船是丹麦的航海实习船“戈毕哈芬”号。
这艘5桅大帆船在1928年载着80名年轻的未来海员进行一次环球航海实习。
这年的12月4日，它自阿根廷的布宜诺斯艾利斯启航继续下一阶段的计划。
大约过了1个星期，“戈毕哈芬”已驶出了400m海里，基地还收到了它的一份电报，说是航海顺利，乘员状态良好。
可这之后就再也没了消息，也一直没有回到母港哥本哈根。
奇怪的是，在大西洋航行的多艘船只曾在不同的地点遇到了这艘满帆航行的船。
1929年1月英属特里斯但—达库尼亚群岛（在南大西洋）的居民见到该船在该岛与好望角之间的海域漂泊，当时正刮着大风。
几天后，风停了下来，丹麦方面曾组织了搜寻，但一无所获，这年的稍后一些时间，智利的渔民在作业时又见到了这艘船，接到报告后，当地的海难救助人员又进行了搜索，可仍是无功而返，这艘船的失踪引起了丹麦社会的广泛关注，船上的实习生中有不少出自富家或名门，这些家庭对官方的搜寻很快失去了信心。
于是自筹资金组织了搜索，当然是仍无结果。于是人们认为，“戈毕哈芬”肯定已经沉没，无人能活着回来。
可“戈毕哈芬”的故事并没有到此结束。
20年以后，1959年10月7-8日的夜间，一艘荷兰货船“斯特拉特·马盖汉斯”号正航行在非洲南端，船长比特·阿盖尔突然发现一艘大型帆船迎面驶来，对向它发出的信号和警告全不理会，阿盖尔船长只好紧急规避，才免除了一次撞船事故。
很快，这艘满帆急驶的大船就消失在晨雾之中。阿盖尔船长认为，它很像是失踪了多年的“戈毕哈芬”，若船长的推测正确，那么这艘船已在海上漂了20年，成了名副其实的“幽灵船”。
这样的神秘事件，即使到了近代，我们还常能从传媒中听到——海上发现被遗弃的快艇，艇上有充足的食物、饮料。
救生设备和无线通讯设施，但没了主人。查看的结果几乎成了定规：“一切正常，但人不知去向。”失事船上的海员，直到遇难前都在正常地工作，甚至连即将发生灾难的任何兆头都不曾察觉。
谁也说不清楚，在这些不幸的船上，到底发生了什么，但人们相信，终有一天会搞清事情的来龙去脉或者真正祸手。
人类相信自己的智慧有这个能力，超自然的力量终归回到自然本身之中，历史就是答案。
贝奇摩号
“贝奇摩”号是幽灵船中最令人惊异的一个。
这艘船废弃后，在阿拉斯加附近海域孤独漂泊了近40年。
该船属于哈德逊湾公司，从20世纪初开始，这艘船就作为商船在加拿大北部运输毛皮制品。
但是在1931年，“贝奇摩”号遭遇暴风雪袭击，被困在阿拉斯加附近，在多次尝试脱困未果后，全部船员都被平安空运出“贝奇摩”号。
暴风雪过后，人们试图把船从困境中拖回来，但是由于船身已严重损坏，哈德逊湾公司不得不做出弃船决定。
但令人惊讶的事来了：在此后的38年里，这艘船非但没有沉没，反而能够独自漂浮在海面上，好像有什么力量在一直保护着它。
这艘船变成了一个神话，附近的爱斯基摩人经常会见到该船漫无目的地晃来晃去。人们几次试图登临，但总是因为天气原因无法成功。
“贝奇摩”号在1969年最后一次出现在人们的视线里，之后阿拉斯加海域结冰，该